Khái niệm Closing time/Cut-off là như thế nào và các thông tin bạn cần biết

Tắt Quảng Cáo [X]

Đăng Nhập để ẩn Tất Cả Quảng Cáo

Cut off time là 1 khái niệm quen thuộc trong ngành Logistics và mang những người làm việc lâu năm trong ngành này chắc chắn đều sở hữu thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Vui lòng đăng kí hoặc đăng nhập để thấy liên kết tại BigMMO? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng những bạn tìm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì?

Cut off time hay còn được gọi mang từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được dùng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo ấy định nghĩa này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper buộc phải thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.

​

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được nhiều người sử dụng nhiều để diễn tả khái quát khái niệm này. Trong vận tải đường biển, buộc phải để ý là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy phải đặc trưng quan tâm đến thời hạn này tránh các rủi ro ngoại trừ ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time với từng loại hàng cụ thể

Đối từng cái hàng cụ thể, khi di chuyển qua đường biển sẽ với thời kì cắt máng khác nhau. Cụ thể:

• Đối có hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên những tuyến sắp trong Châu Á thì thời gian Closing time với thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, trường hợp hàng hóa di chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
• Đối mang hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so mang hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì các siêu thị sản xuất dịch vụ gom hàng buộc phải tiến hành gom hàng của nhiều người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng cần thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.

Trong ví như hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc biệt là các bên Forwarder sở hữu mối quan hệ rẻ sở hữu hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, hạn chế được tình trạng “rớt hàng” đối với lô hàng vận chuyển.
3. Phân loại Cut-off hay Closing time

3.1. Cut-off S/I

S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được trình bày ở các phần sau. Hạn cuối này, bình thường là một đến 3 ngày khiến cho việc trước ngày ETD, có khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM

Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK bắt buộc gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công việc được thể hiện ở những phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L

Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper buộc phải công nhận nội dung của B/L nháp sở hữu hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi

Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cộng mà người xuất khẩu cần giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường khiến cho thủ tục thương chính cần hoàn tất khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu ko kịp hoàn tất 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu làm cho hàng muộn trước giờ Closing time?

Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời kì cắt máng thì bạn nên đi chuyến tàu sau. Hoặc trường hợp bạn với mối quan hệ thấp sở hữu hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt tử các hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và sở hữu mối quan hệ tương đối tốt với các hãng tàu.
Tóm lại, lúc di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn buộc phải nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các kiến thức tác động đến nó, sở hữu như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập khẩu hàng hóa những dòng mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Vui lòng đăng kí hoặc đăng nhập để thấy liên kết tại BigMMO tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, ưu điểm sẵn sở hữu sẽ mang lại sự chấp nhận cho cả người gửi lẫn người nhận.